早在汽车诞生以前，马车几乎是人类最好的交通工具，1885年，德国工程师卡尔·本茨制造出一辆装有0.85马力汽油机的三轮车，这便是我们熟知的汽车，由于当时工业基础十分薄弱，世界第一辆汽车其实只能看作是脱离了马的“马车”。
此后的一百多年，无论是从造型，还是从动力、底盘、电器设备等其他部件，汽车有了颠覆性的变化。事实上，汽车发展史中最直观、最富有特色的还是车身外形的蜕变。
从“马型”到“楔形”
19世纪末到20世纪初，相继涌现出一批汽车制造公司如、戴姆勒、等，当时的汽车外形基本沿用马车造型，基于此，人们把这种汽车成为无马的“马车”。
早期“马车”
“马车”很难抵雨等自然天气，直到1915年T型车的出现，“箱型汽车”开始登上历史舞台，这种车的车厢很像一只大箱子，并装有门窗，T型车可以说一战成名，年产一度达到30万辆，占领美国当时80%的市场。但箱型车作为高速车不够理想，很难满足人们对速度的渴望，于是汽车开始朝着更大马力，更具流线型车身的方向发展，型车应运而生。
流线型车身是从开始的，波尔舍设计了一种类似外形的汽车，并畅销世界各地，直到2019年停产时，甲壳虫以问世80多年累计生产超过2150万辆而著称。
船型车
此后在追求性能的道路上，汽车工程师们设计出船型和鱼型汽车，基本的思路都是从乘坐舒适性、整车性能的考量出发。1963年，司蒂倍克.阿本提第一次设计了楔型汽车，其结构特点是整体向前下方倾斜，简洁大方且具备良好的高速行驶性能，现在的汽车基本都是这种造型，可以说是最为理想的车身造型。
楔形车
现在随着技术的不断进步，审美的不断升级，如今的汽车产品在功能性基本完备的情况下，更关注美观与设计的文化内涵，这其中最具代表性的还属中国品牌。
美观与文化内涵的深度结合
中国汽车工业虽无悠久历史，但得益于深厚的中国文化，汽车设计可从其中汲取营养。捷途就是典型代表之一，以“徽城翘楚”家族式设计语言，并大量融入徽派建筑的设计精髓，旗下车型兼具大气和文化美感的外观，得到了用户的一致认可，称得上引领中国品牌汽车外观设计的潮流。
以即将问世的全新一代捷途X90为例，其前脸及车身大量上翘的线条元素就取自徽派建筑的马头墙、门楼等元素，流畅的线条感很好地彰显出视觉美感；LED大灯的造型，取自徽派建筑的飞檐翘角造型，风格下方四叠式的LED日行灯，其灵感来源于四叠式墙头设计，更有着节节高升的寓意，令人印象深刻，让消费者与中国文化产生共鸣。
全新一代捷途X90车身尺寸达到4840/1925/1780mm，轴距达到越级的2850mm，在本就大气的车身外观上融入徽派建筑元素，更使得整车气质独具内涵，尤其是超宽车身和超长轴距的设计，让整车敦实稳重的形象与徽派建筑群的恢宏景象相得益彰。
而车身侧面和车尾部分，全新一代捷途X90都采用了较为简洁的设计风格，侧面用双腰线的设计突出其运动既视感，更与古徽州那种浓重、博大精深的文化底蕴交相辉映，与徽州文人墨客沉稳、不张扬的形象性格相契合。
纵观汽车发展的历史，其外形在设计风格上不断地发生着变化，美观与个性化越来越受关注，而这也必将成为汽车外形发展的主流趋势，如何在芸芸众车中脱颖而出，将成为汽车设计师们不断深挖和探究的绝对领域。
